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T47/86 INBOARD BOTTOM BRACKET for SHIMANOT47/86 24MM用。T47 ボトムブラケット規格の総合ガイド: 機能、利点、フレームの。NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ。白飯(15)・きのこご飯(15)セット。NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。\r\r実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。\rhttps://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki\r私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。」\rENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。」とのことです。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。\r\rシェルの規格は画像の通りです。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。\r\r\r¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。（フリクション値は写真5枚目。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）\r最高峰の低フリクションをぜひ体感してください。T47 ボトムブラケット総合ガイド – ICAN サイクリング。SHIMANO CS-HG710-12　カセットスプロケット　　5-19-5。XCADEY XPOWER-S パワーメーター スパイダー型。DT SWISS P1850 DB 前後　DISK付。パーツ Fizik ANTARES VERSUS EVO 00 ADAPTIVE。パーツ RENTHAL FAIBAR CARBON。Cinema \"ZX Hub × 333 Rim\" RearWheel LHD。シマノミックスコンポーネント　5800系105。相談＆購入の専用出品。パーツ fulcrum racing5。BR-R9100 シマノ デュラエース DURA-ACE キャリパーブレーキ。パーツ CHRIS KING NoTreadSet 1 - 1/8 MANGO。ブラックインク　一体型ハンドル　420/120Black inc。CHRIS KING 135 QR アクスル Gen.2。シマノ　DURA-ACE クランクセット